1. Используйте смазочное масло с соответствующей степенью вязкости
Для бензиновых двигателей марки чистого бензинового моторного масла API SM/CF/GF-4, SL/CF/CF-3 следует выбирать в соответствии с условиями эксплуатации; для дизельных двигателей - API CI-4/SL, CH-4/ Для чистого дизельного моторного масла класса SL стандарт отбора не должен быть ниже требований, установленных заводом-изготовителем двигателя.
2. Регулярно заменяйте масло и фильтрующий элемент
Смазочные материалы любого сорта качества будут изменяться в качестве масла во время использования. После определенного пробега производительность ухудшается, что вызовет различные проблемы с двигателем. Во избежание возникновения неисправностей масло следует регулярно менять в сочетании с условиями использования, а количество используемого масла должно быть умеренным (обычно верхний предел масломера лучше). Когда масло проходит через поры фильтра, твердые частицы и вязкие вещества в масле накапливаются в фильтре. Если фильтр заблокирован и масло не может пройти через фильтрующий элемент, он лопнет фильтрующий элемент или откроет предохранительный клапан. Прохождение через перепускной клапан все равно вернет украденный товар обратно в смазочную часть, что будет способствовать износу двигателя и увеличению внутреннего загрязнения.
3. Регулярно очищайте топливную систему
Когда топливо подается в камеру сгорания по топливному тракту, неизбежно образуются коллоиды и кокс, которые будут оседать в топливном проходе, топливных форсунках и камере сгорания, что будет мешать потоку топлива, разрушать нормальное соотношение воздух-топливо и делать топливо Плохое распыление вызывает проблемы с производительностью, такие как подъем двигателя, стук, нестабильный холостой ход и плохое ускорение. Регулярно очищайте топливную систему, чтобы контролировать образование отложений углерода, чтобы двигатель всегда можно было поддерживать в лучшем состоянии.
4. Регулярно заменяйте антикоррозионный анод
Корпус, главный двигатель и трансмиссионная система оснащены антикоррозионными анодами для защиты деталей машины от коррозии солью. Антикоррозионный анод необходимо регулярно проверять. Если он используется в соленой воде, частота осмотра должна быть увеличена.
5. Регулярное обслуживание палубы корпуса
Частая уборка и чистка: поверхность лодки должна содержаться в чистоте, а палуба также должна часто очищаться. Поверхность, загрязненную маслом и другими вещами, можно очистить обычными бытовыми чистящими средствами. Не скрабируйте сильными коррозионными растворителями, моющим порошком или металлической проволокой, чтобы не оставить царапин и не повлиять на внешний вид. Если пятно трудно удалить, его можно очистить бензином, керосином, дизелем, стиролом, ацетоном и т.д., но его необходимо промыть чистой водой сразу после стирки, чтобы предотвратить проникновение в конструкцию. При чистке также можно использовать инструментальный шпатель, но следует использовать бамбуковую или пластиковую стружку с твердостью ниже, чем у FRP, чтобы избежать царапин на поверхности. Мягкие материалы, такие как мягкие полотенца, могут быть использованы для чистки.