Знания по техническому обслуживанию яхты из алюминиевого сплава

Всем известно, что яхты в основном включают в себя деревянные лодки, лодки FRP, композитные лодки с кевларовым волокном, алюминиевые лодки и стальные лодки. В настоящее время лодки FRP составляют большую долю, и больше кевларовых армированных материалов используется в гоночных лодках, парусных лодках и роскошных лодках; алюминиевые лодки составляют определенную долю подвесных моторных лодок и больших роскошных яхт; стальные лодки 35 метров Над океаном большие роскошные яхты составляют большую долю.

Общие яхты из алюминиевого сплава были проверены рентгеновским контролем, когда они покидали завод. Даже если есть очень малая вероятность того, что утечка из-за коррозии или удара нуждается в ремонте, она видна и мала. Если это мелкий ремонт, вы можете отремонтировать его с помощью эпоксидной смолы или припоя. Если это капитальный ремонт, нужно отправиться на верфь, чтобы отремонтировать его.

Обслуживание большой площади – это не что иное, как отпиливание корродированного участка и последующая сварка его новой доской, но следует отметить, что следует использовать соответствующий алюминиевый сплав и сварочную проволоку. Пока они являются квалифицированными и профессиональными техниками, как правило, не будет никаких проблем.

По сравнению со стеклопластиковым корпусом, алюминиевую лодку легче ремонтировать. Алюминий очень податливый. Если это просто удар, который вызывает вмятину корпуса, вы можете легко отремонтировать его с помощью молотка. Поскольку алюминий мягче стали, его легко ремонтировать, что сэкономит много затрат и времени на обслуживание.